摘要：隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，交通流量劇增，原有的道路等級已經(jīng)不能滿(mǎn)足現有車(chē)輛通行的需求，對道路進(jìn)行升級改造勢在必行。在道路改造中存在局部路基拼寬的設計，泡沫砼的運用解決了路基拼寬、局部軟基回填這一難題。

在社會(huì )發(fā)展中，基礎設施是統籌城鄉發(fā)展的重要條件，“交通要真正成為經(jīng)濟發(fā)展的先行官”的先導地位尤為凸顯，隨著(zhù)國家加大基礎設施的投入和建設，公路的修建和改擴建解決了通行難的這一難題。在公路改擴建中經(jīng)常會(huì )遇到老路基寬度不足、路基缺口、老路基強度不夠等情況，傳統的設計和處理方法采用漿砌和混凝土填補以及用片塊石、碎石進(jìn)行換填，輕質(zhì)泡沫混凝土的運用發(fā)揮了其施工快捷、減輕路基重量、整體性好的特點(diǎn)，本文以福建南平市市政道路水東大橋段改建工程項目建設實(shí)際，淺談泡沫混凝土在路基拼寬中使用的情況。

一、概況

福建南平市市政道路改擴建設過(guò)程中，為了滿(mǎn)足交通需求在水東大橋段，需增加兩個(gè)車(chē)道及一個(gè)人行道。道路拓寬側緊臨河道。如采用傳統路基處理工藝，路基邊坡放坡需占用河道，對河道泄洪不利。同時(shí)施工難度大，并無(wú)法保證施工質(zhì)量。該項目中在河道側采用垂直混凝土側壁板+輕質(zhì)泡沫土路堤的處理方案。

二、改建路基拼寬的設計原則

砼體高約7.5～9m，基坑底部土體中設置的鋼筋網(wǎng)，將輕質(zhì)泡沫土與穩定地層連為整體，并提供抗浮力與支承力，同時(shí)保證道路的穩定性。輕質(zhì)泡沫土體迎水側及基底澆筑C20混凝土板作為側壁及底板。

三、路基拼寬部分的施工質(zhì)量缺陷

路基拼寬是老路改建施工的重點(diǎn)，需要施工單位有豐富的施工經(jīng)驗和較強的技術(shù)能力，要在充分熟悉設計意圖的基礎上，按照設計圖紙組織路基施工，主要施工難點(diǎn)是拼寬部分的施工質(zhì)量控制。由于在施工中存在安全保通壓力較大、施工質(zhì)量控制較難、工程項目零星、工程項目成本較高等因素。項目采取逐段推進(jìn)、收縮施工陣地的原則組織實(shí)施，雖在施工方案和質(zhì)量上加強了控制，項目的總體質(zhì)量得到了保證，但改建項目點(diǎn)多面廣、工程量小、造價(jià)低的特點(diǎn)，難免會(huì )留下一些預料不到的情況和施工遺憾，使拼寬部分存在新舊路基整體強度不均勻、填料控制不嚴格、施工工藝不認真、施工進(jìn)度慢、質(zhì)量難以控制等問(wèn)題。

四、泡沫混凝土的施工試驗

泡沫混凝土是通過(guò)發(fā)泡機的發(fā)泡系統將發(fā)泡劑用機械方式充分發(fā)泡，并將泡沫與水泥漿均勻混合，然后經(jīng)過(guò)發(fā)泡機的泵送系統進(jìn)行現澆施工或模具成型，經(jīng)自然養護所形成的一種含有大量封閉氣孔的新型輕質(zhì)保溫材料。

泡沫混凝土以其良好的特性，在我國的應用主要是屋面泡沫混凝土保溫層現澆、泡沫混凝土面塊、泡沫混凝土輕質(zhì)墻板、泡沫混凝土補償地基。在公路工程中可用于擋土墻、貧混凝土回填層、管線(xiàn)回填等項目的實(shí)施，它可以達到加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量的目的?；谂菽炷凛^好的特點(diǎn)，福建南平市市政道路水東大橋段首次嘗試采用泡沫混凝土進(jìn)行路基拼寬的試驗。

1、泡沫混凝土的施工工藝

在需要拼寬路段按照《公路路基施工規范》要求開(kāi)挖臺階，保證基礎埋入土體0.5m的埋置深度，然后立模澆筑。其施工順序為：施工放樣、基坑開(kāi)挖、模板安裝、澆筑泡沫砼、養護、砂漿封閉側面、澆筑頂面水穩層、通車(chē)。

2、泡沫混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）泡沫混凝土配合比參數：泡沫混凝土屬輕質(zhì)混凝土，其設計強度采用1.0Mpa，容重780Kg/m3。配合比為水泥(Kg)：水(kg)：發(fā)泡劑（Kg）=600：300：1。

（2）發(fā)泡劑選擇：能產(chǎn)生泡沫的物質(zhì)很多，但并非所有能產(chǎn)生泡沫的物質(zhì)都可以用作發(fā)泡劑。只有發(fā)泡倍數足夠大，密度低、單位攜水量小，泡沫牢固、細小、均勻分布，對混凝土的副作用小，具有足夠的穩定性，對水泥凝結和硬化不起有害影響的發(fā)泡劑才能用于泡沫混凝土的施工，在發(fā)泡劑的選擇上盡量選擇正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的發(fā)泡劑。

（3）模板架設控制：

模板架設是混凝土澆筑的必須工序，路基拼寬澆筑泡沫混凝土，由于斷面尺寸大、強度低、流動(dòng)性大、澆筑需連續等特點(diǎn)，在陡坡急彎施工路段，模板架設采用5m一段水平架設，節段之間用竹膠板隔離，內設加固支撐設施。澆筑泡沫混凝土時(shí)分層水平澆筑，在有縱坡地段，泡沫混凝土澆筑后頂面會(huì )形成臺階，該部分采用10#低標號混凝土或水泥穩定穩層找補。

（4）防止泡沫破裂和密度偏大是泡沫混凝土施工的關(guān)鍵

泡沫混凝土的澆筑高度，在施工時(shí)盡量一次性施工到位，避免用鐵鍬和其他工具再次翻動(dòng)，攤鋪時(shí)用刮尺一次刮平到位，盡量避免二次轉運泡沫混凝土，如需要用小桶貼面慢慢傾倒，禁止用鐵鍬拋運混凝土使泡沫破裂。刮平后，嚴禁任何人員在上面走動(dòng)，禁止行人和車(chē)輛碾壓泡沫混凝土。

（5）養生

在澆筑完成后，混凝土終凝前不得擾動(dòng)混凝土，采用靜態(tài)法養護，外部氣溫過(guò)高時(shí)，澆筑48小時(shí)后灑水養護。

（6）檢驗

在施工中嚴格按照JGT 266-2011 《泡沫混凝土》施工標準，進(jìn)行性能指標干密度、導熱系數、強度等級、吸水率檢測，尺寸偏差和外觀(guān)進(jìn)行表面平整度、裂紋、厚度、表面油污、層裂、表面疏松指標的檢測，使施工質(zhì)量滿(mǎn)足規范要求。

五、泡沫混凝土與傳統施工的優(yōu)缺點(diǎn)

按照傳統方法進(jìn)行路基施工，施工單位都知曉各道工序和工藝以及質(zhì)量要求，都會(huì )按照相關(guān)工序、工藝組織施工。泡沫混凝土的施工是通過(guò)整套專(zhuān)用的設備現場(chǎng)完成，而人們對泡沫混凝土的基本知識，生產(chǎn)技術(shù)和應用技術(shù)缺乏，需熟悉其施工配合比、施工組織安排、施工工藝以及質(zhì)量控制措施掌握要領(lǐng)。通過(guò)施工和總結，泡沫混凝土與傳統方法施工路基有不同的效果和特點(diǎn)，有不同的優(yōu)缺點(diǎn)。主要體現在以下幾方面：

1、優(yōu)點(diǎn)：

泡沫混凝土：密度較小、自重輕、整體性好、低彈減震性好、防水性強、生產(chǎn)加工方便、無(wú)需振搗、施工進(jìn)度快、成本低。

傳統施工：構筑物強度高、施工范圍運用廣泛、防水性能較好、使用時(shí)間耐久。

2、缺點(diǎn)：

泡沫混凝土：強度低、工程數量偏大、孔隙率大、吸水量大、施工局限性小。

傳統施工：工序繁多、修筑的砌體自重較重、機械設備投入大、工期長(cháng)、成本高。

六、泡沫混凝土施工效果

公路工程的施工基本都采用傳統方法進(jìn)行設計和施工，泡沫混凝土適用范圍受到一定的限制。通過(guò)對福建南平市市政道路水東大橋段改建工程路基拼寬和老路上軟基換填使用泡沫混凝土的效果來(lái)看，其路基平順、整體強度穩定、施工進(jìn)度和造價(jià)控制較好，目前通車(chē)運營(yíng)情況良好，但泡沫混凝土規范化、程序化、標準化、精細化施工方面有待加強，在公路工程上的施工運用、施工范圍、耐久性等指標需不斷的總結和完善，對其性能和制備技術(shù)還需要進(jìn)一步的研究和探索。